Амортизатор EXT Storia LOK V3 210х55мм

Продаю свой амортизатор
в наличии в Краснодаре
100% оригинальных запчастей
привезен из Европы , перед продажей обслужен квалифицированным специалистом
Размер 210х55
Амортизатор EXT Storia LOK V3 это итальянский витой амортизатор, нацеленный на эндуро и трейловое катание. Компания EXT (Extreme Racing Shox) пришла из мира ралли (работала, например, с Себастьяном Лёбом) и с 2014 года применяет свой опыт в велосипедной индустрии. Storia третьего поколения (V3) получила переработанный механизм доотбоя и обновлённую систему блокировки LOK, что должно улучшить ходовые качества и управляемость. Мы протестировали эту версию амортизатора, чтобы понять, насколько он оправдывает свою стоимость и заявленные характеристики.
Достоинства
Очень плавное и контролируемое поведение на трассе, отличная работа с мелкими кочками и неровностями
Широкие возможности настройки демпфирования (HSC, LSC, LSR) позволяют точно подобрать амортизацию под стиль езды
Гидравлический довоотбой (HBC) работает практически незаметно и эффективно, предотвращая резкий пробой при полном сжатии
Надёжная поддержка при педалировании благодаря фирменной системе LOK (специальный лок-рычаг)
Индивидуальная сборка и подстройка под райдера дают почти бесконечные возможности для точной настройки под вес и манеру езды
Основные особенности
Амортизатор EXT Storia LOK V3 сконструирован с учётом максимальной чувствительности хода и контроля. Он оснащён внешним газовым ресивером и крупным поршнем Ø29мм, что повышает эффективность демпфирования. Ниже перечислены ключевые технические характеристики и настройки этого амортизатора.
Настройки компрессии: отдельные регуляторы высоко-скоростного (HSC) и низко-скоростного (LSC) сжатия
Настройка отбоя: один регулятор длинноходного отбоя (LSR)
Система LOK: отдельный лок-рычаг (climb switch) прогрессивно жёсткой поддержки при подъёмах, с интегрированным перепускным клапаном при забывчивом использовании
Гидравлический доотбой (HBC): на последних 15% хода сила сжатия увеличивается более чем на 50%, что позволяет избежать пробоя и использовать более тонкие отбойные упоры
Прочие особенности: ультранизкое давление в баке (~55 PSI) для максимальной чувствительности, низкий коэффициент трения, новая форма узла настройки отскока для удобства замены пружины, доступность полной договорной настройки амортизатора под велосипед и райдера
ПараметрЗначениеТип/Размер амортизатораВитой (coil) амортизатор, 21055мм (моноблочный, внешний бак)РегулировкиHSC, LSC (сжатие), LSR (отбой), Lok (блокировка)ТехнологииLok (прогрессивный упор-блокировщик), HBC (гидравлический доотбой)
Первые впечатления
Конструкция Storia LOK V3 предполагает крупный одновтулочный демпфер с внешним баком и расширенным набором регулировок. На баке расположены винты высокоскоростного (HSC) и низкоскоростного (LSC) сжатия, ручка длинноходного отбоя (LSR) и фирменный рычаг Lok. Переводом Lok-рычага активируется отдельный гидравлический контур, настроенный на жёсткую опорную платформу для педалирования; при этом предусмотрен перепускной клапан, который срабатывает при чрезмерной блокировке. Благодаря крупному поршню и широкому резервуару внутри амортизатора поддерживается очень низкое давление масла (~55PSI) за плавающим поршнем, что обеспечивает максимальную чувствительность хода, минимизирует кавитацию и гистерезис, и увеличивает динамическую отзывчивость.
На трассе
На практике Storia демонстрирует чрезвычайно комфортную и контролируемую работу на трассе. Малые неровности поглощаются отлично, создавая общее ощущение облипания колеса грунту и уверенности на грубом рельефе. Изменения настроек сразу заметны, и нам удалось быстро подобрать удобные установки под тестовые условия. В тандеме с прогрессивным плечом задней подвески велосипеда это даёт сочетание высокой чувствительности и хорошей поддержки средней части хода. Гидравлический довоотбой срабатывает очень плавно: переход в жёсткую фазу практически незаметен, что особенно заметно при резких сжатиях перед прыжками. В результате при прыжках Storia ведёт себя мягко и стабильно, обеспечивая чувство надёжного контроля без резких пробоев.
На подъёмах включение Lok-рычага даёт ощутимый эффект: даже при умеренной склонности велосипеда к раскачиванию Lok почти полностью устраняет его. Велосипед подпирается в верхней части хода, что повышает эффективность педалирования за счёт более острого угла подседельной трубы. Если забыть отключить Lok при спуске, байк заметно жёстчеет, но встроенный сбросной клапан предотвращает резкие пробои, сохраняя приемлемый комфорт на спуске.
При сравнении с другими высококлассными амортизаторами (например, Fox DHX2 или Öhlins TTX22M) проявляются интересные различия. Все три показали себя очень хорошо, но у каждого свой характер: Fox DHX2 чувствуется чуть более отзывчивым и весёлым, давая больше отскока, тогда как Öhlins и Storia по ощущениям более спокойны под нагрузкой. Однако именно гидравлический довоотбой Storia выделяет его среди конкурентов: при сжатии до конца он практически убирает ощущение удара о резиновый упор. У Fox и Öhlins под конец хода явно чувствуешь резиновый буфер, тогда как у Storia с активным HBC этот переход плавный и едва заметный.
В целом EXT Storia LOK V3 это удивительно эффективный амортизатор, хотя и недешёвый
Его производительность настолько высока, что после теста сложно представить необходимость в другом шоке: пожалуй, это действительно тот последний амортизатор, который захочется установить на свой велосипед. Конечно, у него есть и недостатки небольшой уровень шума и требование использования инструментов при регулировке, но эти мелочи на фоне всех достоинств почти не заметны. Зато сцепление, комфорт и стабильность, которые он обеспечивает на пересечённой местности, выводят возможности подвески на принципиально новый уровень, что и делает Storia LOK V3 действительно особенным продуктом.